CTP hükümeti döneminde yaşananlar… 1,5 milyon Dolar Zarar!

Geçitkale Havaalanı  7 Mart 1986 tarihinde Kaptan Mehmet Konedralı’nın B727  uçağının 12.50 inişi ile  resmen açılmış oldu.  CTP hükümeti döneminde ise Annex 14 kriterleri ve meydan  mania kriterlerine  aykırı olarak  4 gerilim hattı  09 pistinin  450 m. batı istikametine yüksek gerilim hattı direkleri  yerleştirildi.  Bunun sonucunda da  Geçitkale Havaalanı  uçuşlara kapatılmış olurken, VFR (aletli veya görerek)  uçuşlara açık olan  kontrolsüz bir havaalanı  statüsü durumuna düşürüldü.  Bunun yansıra uçaklarının  elektrik tellerine çarpması tehlikesi de oluşmuştu.

Yapılan bu büyük hata sonrasında gizlenen bir Bakanlar Kurulu kararı ile de Geçitkale Havaalanı  8 ay süreyle  trafiğe kapatıldı. Bunun da zararı  o günlerin parası ile  10 milyon TL’den fazla olmuştu.

Bu konunun KKTC   Meclisinde gündeme gelmesi zerine de dönemin  Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Salih Usar da  Meclis’te yaptığı konuşmada “Bakanlar Kurulu’nun  Geçitkale Havaalanı’nın 8 ay süreyle  uçuşlara kapattığını” itiraf edecekti.

DHMİ UYARMIŞTI

Türkiye Devlet Hava Meydanları  İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü de  KKTC Sivil Havacılık Dairesi’ne göndermiş olduğu  yazıda  Geçitkale Havaalanı  yakınlarına dikilen  yüksek gerilim hattı  direklerinin  uçuş güvenliğini  tehlikeye  soktuğunu belirtirken , direklerin  yeniden düzenlenmesi  gerektiği yönünde uyarıda bulunmuştu.

UZMAN GÖRÜŞLERİ

Uzman görüşlerine göre , aletli veya  görerek  uçuş kuralları dışında iniş  ve kalkışların emniyetli şekilde yapılabilmesi için  pistlerin  etrafında   kesin uyulması gerekli yatırımın yapılması  ve  gerekli ölçülerde  engelsiz bir emniyet sahası olması gerekir.

Ama ne var ki bölgeye çekilen  yüksek gerilim  hatları ile direklerin  pozisyonu  bu ölçüleri  ihlal ediyor ve  ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı) kuralarına uymuyordu.

Bunların yanısıra  kontrollü meydan  (kule hizmeti)  statüsünü kazandırmak için  pist, personel noksanlığı , Annex 14 kriterleri,  personel noksanlığı  ve kalibrasyon gibi alt yapı  sıkıntılarının giderilmesi  de gerekliydi. Geçitkale Havaalanı’nın  sivil hava trafiğine açılabilmesi için de  yüksek gerilim hatlarının kaldırılarak  kalibre edilmesi  ve gereken yatırımın  yapılması da de gerekliydi. Sadece yüksek gerilim hatlarının  kaldırılmasının maliyeti ise  1.5 milyon dolardı. Devlet çok büyük zarara uğratıldı.

“Geçitkale- Meriç- Lefkoşa Enerji Hattı ve Geçitkale  Havaalanının Kapatılması Dosyası” Başsavcılık tarafından “mesele yok denilerek” kapatıldı.